Laatste loodje

30km te gaan, maar wel één grote klim van 700 meter en verderop nog een stevige klim. Om 10 uur begint het programma waar we aan mee doen. We rekenen meestal met 10km per uur  gemiddeld in de heuvels inclusief stops, dus willen we om 7 uur opstappen. Kwart over 6 gaat de wekker. We pakken Laatste loodje

Nog 90km

Het is 13 uur en goed warm als we uit de trein stappen. Eerst de fietskleren zoeken, tassen ompakken in het kleine stukje schaduw naast het stationsgebouwtje. De perronmeester(?) komt langs of we met de trein willen? Nee we komen net aan. Je kon z’n opluchting bijna voelen. Het laatste staartje van de SNCF stress Nog 90km

Trein naar de Morvan (3); Frankrijk

Na een best goed nacht slapen extra vroeg naar het station. Trein zou om 7:45 vertrekken, kaartverkoop om 8:30 open. Bij automaat kaartje tot Dijon te krijgen dus dat maar gedaan. Trein kwam ruim op tijd binnen lopen. Nog voor we kunnen uitzoeken waar precies we de fiets erin kunnen zetten komt er al een Trein naar de Morvan (3); Frankrijk

Trein naar de Morvan (2); Duitsland

Vrijdag 29 Juli was het zover. Om 8 uur stapten we in de trein in Delft. Overstap in Eindhoven bleek zelfde perron; zeeën van tijd over. In Venlo bleek de lift om van het perron af te komen stuk. Geen roltrap. Bepakking eraf, naar beneden brengen, fiets naar beneden dragen, bepakking erop, stukje lopen in Trein naar de Morvan (2); Duitsland

Een nieuwe tandem

Vorig jaar fietsten we door de Eiffel juist in de periode die zou eindigen met de grote overstromingen daar en in de Ardennen en Limburg. Het was een mooie tocht, mede omdat we vaak richtingaanwijsbordjes voor fietsers vonden die wezen in de richting die we op wilden. Die fietsroutes gingen vaak over min of meer Een nieuwe tandem